В мае этого года правительство утвердило Концепцию развития автомобильного туризма в Российской Федерации до 2035 года. Так, за несколько месяцев регионы активно приводят в порядок трассы и строят многофункциональные центры, в которых можно заправиться, отдохнуть, поесть, принять душ и даже позаниматься спортом.
Сегодня автотуризм – одно из приоритетных направлений, но вместе с тем существует много барьеров для его развития, считает руководитель направления “Народный фронт. Аналитика” Ольга Позднякова. По её словам, в конце весны в рамках мониторинга Народный фронт выявил следующие проблемы, которые продолжают быть актуальными и в заканчивающемся сезоне: дефицит и неравномерность распределения придорожной инфраструктуры, разное качество участков дорог, ведущих к туристским объектам (федеральные – часто в лучшем состоянии, чем муниципальные), сбои связи и мобильного интернета на достаточно длинных участках дорог.
“Есть участки трасс, где на протяжении 300 километров нет заправок, – уточнила эксперт. – Такая проблема особенно видна на удалённых территориях, где в принципе экономически невыгодно строить АЗС. В этом случае выходом могут стать мобильные заправки. Для их легального функционирования необходимо проработать на законодательном уровне требования по безопасности”.
Также, по словам эксперта, водители жалуются на недостаток на федеральных трассах боковых карманов, где можно отдохнуть или исправить поломки. Из-за роста автотуризма всё больше проявляется дефицит инфраструктуры, а также растут требования туристов к качеству таких объектов. В свою очередь предприниматели указывают на сложности, связанные с уже существующими пунктами питания и многофункциональными зонами дорожного сервиса. При проектировании или ремонте с расширением трасс они не всегда учитываются – к ним не обустраиваются съезды, а иногда и вовсе закрывается доступ.
Кроме того, есть жалобы на отсутствие дорог с твёрдым покрытием к привлекательным для туристов объектам, которые постепенно разрушаются, добавила Ольга Позднякова.
“Например, в 15 километрах от Ржевского мемориала Советскому солдату и в 7 километрах от трассы М-9 находится Скорбященская церковь на Никольском погосте. К церкви нет дороги с твёрдым покрытием, и она постепенно разрушается. Также нет дорог с твёрдым покрытием к популярному у туристов утёсу Ишутинской горы в 15 километрах от трассы М-4, к Курпатовским скалам в 50 километрах и к местности Кривоборье в 3 километрах от этой же трассы, к Саяно-Шушенскому водохранилищу ведёт только гравийная дорога. А до Каповой пещеры, где есть петроглифы старше 10 тысячи лет, из аэропорта в Магнитогорске можно было бы доехать на арендованном автомобиле, но там только гравийная дорога”,
– сообщила эксперт.
По словам Ольги Поздняковой, остаются также участки трасс и автодорог протяжённостью 60–80 километров с ямами, выбоинами и отсутствием освещения. Так, есть жалобы на М-6, Р-178, Р-132 и другие трассы. Частично работы ведутся, но все проблемы исправить в короткий срок достаточно сложно.
В заключение эксперт рассказала, что в сентябре по поручению Президента России Минэкономразвития России совместно с Корпорацией МСП запустили программу по поддержке предпринимателей в сфере автотуризма: на цифровой платформе собраны потребности регионов в создании многофункциональных зон дорожного сервиса, станций техобслуживания, мобильных торговых объектов, заправочной станции, пунктов питания и даже экоферм. Там же можно подать заявку на реализацию объекта, узнать об условиях и мерах поддержки.
“Сама идея такой витрины очень правильная и действительно может помочь развитию малого бизнеса в этом направлении, будем наблюдать за наполнением портала информацией от регионов”,
– заключила Ольга Позднякова.
Фото: Виталий Аньков/РИА Новости
