Эксперты Народного фронта приняли участие в рабочей встрече в Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России. Участники обсудили, как защитить автомобилистов, оформляющих мелкие аварии на скоростных трассах, а также тех, чей автомобиль сломался и они вынуждены ждать помощи. В обоих случаях водители подвергаются опасности наезда других машин. В НФ подчеркнули: за девять месяцев в этом году в подобных ДТП в Москве погибли 17 человек. Тяжесть последствий в повторных авариях практически в семь раз выше, чем в обычных, – люди, как правило, или умирают до приезда скорой, или получают тяжелейшие травмы.
По данным сайта stat.gibdd.ru, на дорогах Москвы с января 2015 г. по сентябрь 2020 г. включительно погибли 3 тыс. 94 человека, были ранены 65,2 тыс. человек. В том числе при наезде на пешеходов погибли 1 тыс. 462 (47,6%) человека, травмы получили – 20 тыс. 152 (30,9%) человека.
Эксперты НФ указали, что в качестве пешеходов в этой статистике учитывают также и граждан, которые находились на проезжей части, но не переходили ее. Как правило, это либо водитель, оформляющий ДТП или пытающийся устранить поломку автомобиля, либо его пассажиры. То есть повторное ДТП развивается по такому сценарию: сначала произошел дорожный инцидент с незначительными последствиями для водителя и его автомобиля, а потом в этот стоящий автомобиль на высокой скорости врезался другой автомобиль. И последствия уже были гораздо тяжелее, с ранеными и даже погибшими.
Чтобы выделить пострадавших в таких авариях из общего числа погибших и раненых пешеходов, эксперты НФ обработали статистику вручную. Они выяснили, что в этом году за девять месяцев по такому сценарию в столице произошла 51 авария, в которых был ранен 61 участник дорожного движения и погибли 17 человек. А это 5,7% от общего числа погибших на дорогах города.
Эксперты Народного фронта считают, что необходимо объединять (группировать) ситуации наезда на сломавшееся или неправильно припаркованное транспортное средство, а также наезд на автомобили, оформляющие европротокол, в одну категорию аварий.
Стоит отметить, что тяжесть последствий в подобных ДТП практически в семь раз выше, чем в обычных авариях. Так, в Москве один человек погибает в среднем в каждом двадцатом ДТП. Если говорить о повторных авариях, то здесь один человек погибает в каждой третьей. Особенно опасны в таких ситуациях дороги с повышенным скоростным режимом – от 80 км/ч.
«Мы призываем как можно скорее внести изменения в Правила дорожного движения, связанные с поведением водителя в условиях внештатных ситуаций на дорогах с повышенным скоростным режимом. Нужно четко прописать обязанность не останавливаться на скоростной дороге в случае мелкого ДТП, а следовать до ближайшего съезда для оформления происшествия. Если же транспортные средства не на ходу, то водители и пассажиры обязаны в кратчайшие сроки покинуть автомобиль, вызвать сотрудников полиции и ожидать их за пределами проезжей части», – подчеркнул руководитель рабочей группы НФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов.
