С 11 июня 2022 года вступили в силу поправки в КоАП (Федеральный закон от 11.06.2022 № 161-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях»), которые отменяют штрафы
за превышение допустимой массы грузового автомобиля или допустимых осевых нагрузок до 10%.
С предложением увеличить «нештрафуемый» порог при весовом контроле с 2 до 10% ранее выступили члены рабочей группы НФ по защите прав автомобилистов, а также активисты НФ из Еврейской автономии. Инициатива была подготовлена в рамках ряда рабочих совещаний, проведенных в НФ
в 2020 году, и направлена в адрес Министерства транспорта РФ. Активное содействие в проработке указанной инициативы оказывали представители Ассоциации грузового автотранспорта «ГРУЗАВТОТРАНС».
В апреле 2022 года по результатам рабочего взаимодействия НФ
с Минтрансом России в Федеральный закон от 08 ноября 2007 г. № 257-ФЗ
«Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» были внесены соответствующие изменения. Теперь получение специального разрешения для движения тяжеловесного транспортного средства по дорогам общего пользования необходимо при превышение его весовых параметров более чем на 10%, а не на 2%, как было ранее.
Сопредседатель Центрального штаба НФ, генеральный директор группы компаний «КАМАЗ» Сергей Когогин дал положительную оценку внесенным изменениям в КоАП РФ, которые отражают интересы общественных и профессиональных объединений в сфере грузовых автоперевозок. «Последовательная работа ведомства в части снятия излишней административной нагрузки на автоперевозчиков должна иметь положительный экономический эффект, особенно в условиях возрастающего санкционного давления. Налаженное взаимодействие между экспертным сообществом и государством в сфере автомобильных грузовых перевозок позволит и впредь вырабатывать эффективные управленческие решения. Вместе с тем отдельные проблемные вопросы регулирования грузоперевозок, такие как, например, размер штрафов за нарушение допустимых параметров массы или осевых нагрузок грузового автомобиля (более чем на 10%), еще остаются и требуют решения», – заключил Когогин.
«Это еще один дополнительный шаг, направленный на снижение административных барьеров для автоперевозчиков. В конце концов, бремя штрафных санкция должно быть соизмеримо правонарушению», – отметил эксперт регионального отделения НФ в Еврейской автономной области Денис Рыбьяков.
«Принятые законодательные изменения, несомненно, будут способствовать обелению отрасли автогрузоперевозок. При этом в современных условиях необходимо не снижать темпов начатой работы в части сокращения регуляторных издержек транспортной отрасли. Для последующего снижения нагрузки на бизнес также следует предусмотреть сокращение размеров штрафных санкций, взимаемых при превышении допустимых значений массы или осевых нагрузок грузового автомобиля, как минимум в 10 раз. Вместе с тем сообщество грузоперевозчиков отмечает остро стоящую на сегодняшний день проблему технического несовершенства автоматических систем весогабаритного контроля, которая также требует своевременного решения», – считает президент Ассоциации «ГРУЗАВТОТРАНС», член рабочей группы НФ по защите прав автомобилистов Владимир Матягин.
