В регионах зафиксирован рост жалоб на работу мобильных заправок, часть из которых являются нелегальными. Для ведения нелегального бизнеса под передвижные заправки переоборудуются «Газели» и автобусы, открывают бензоматы не только на частных участках, но и на муниципальных землях, продают некачественный бензин и сжиженные углеводородные газы.
«На данный момент мы не можем утверждать, что проблема носит массовый характер, тем не менее, отдельные случаи, безусловно, встречаются. Надо разделить это явление на два направления: нелегальные мобильные АЗС в крупных городах, продающие некачественное топливо, нарушающие требования безопасности, не выдающие кассовые чеки и второе направление — мобильные АЗС в районах с малой плотностью населения. Вот такие мобильные заправки очень нужны там, где нет стационарных АЗС на сотню километров вокруг или, например, на островах. Часто строить стационарную АЗС в таких условиях экономически невыгодно, а иметь постоянный доступ к топливу людям жизненно необходимо. В этом случае надо напротив: помочь мобильным АЗС стать безопасными и легальными, чтобы топливо было доступно гражданам даже в отдаленных уголках страны. А вот случаи нарушений в части качества бензина на мобильных АЗС в крупных городах, отсутствия кассовых аппаратов и полного несоблюдения требований безопасности, безусловно, надо выявлять и принимать серьёзные меры», – прокомментировал представитель «Народный фронт. Аналитика» Пётр Шкуматов.
Идентичные требования как для стационарных, так и мобильных или модульных АЗС, по мнению эксперта, влекут за собой неприемлемые издержки для последних, что делает такой бизнес не окупаемым, хотя потребность в таком формате заправок существует очень давно и оценивается рядом специалистов в тысячах штук. Именно поэтому использование модульных АЗС, которые функционируют без оператора, и мобильных АЗС, будет востребованным в ряде регионов страны. В обоих случаях оплата будет производиться «в белую»: на модульных АЗС через терминалы, а при использовании мобильных передвижных АЗС через мобильное приложение.
«Для этого, во-первых, необходимо определить разумные технические требования к таким новым типам АЗС и вывести их в легальное пространство. Тем не менее остается открытым вопрос качества заправляемого топлива. Согласно данным экспертов Народного Фронта, существуют технологические решения, позволяющие массово и недорого осуществлять мониторинг качества топлива, и при необходимости они могут быть внедрены повсеместно», — подчеркнул Пётр Шкуматов.
Народный фронт также сталкивался с проблемой нелегальных заправок. Так, в Новосибирске были проведены рейды совместно с мэрией города.
«По итогам мероприятия были обнаружены машины, торгующие бензином, или самодельные бензоматы — контейнеры, в которых стоят баки с топливом. Жидкость в этих баках не соответствовала заявленным стандартам качества. В этих смесях лабораторно подтверждено многократное превышение бензола и серы — регулярная заправка автомобиля таким топливом неизбежно приведет к ремонту двигателя. Нередко такие точки продаж располагались вблизи частного сектора или общественных учреждений, что ставит под угрозу здоровье и жизни людей и их имущество», — отметила глава регионального исполкома Народного Фронта в Новосибирской области Светлана Заикина.
Фото: @Наталья Селиверстова /РИА Новости
