Минпромторг России предложил сделать обязательной сертификацию по ГОСТ для электросамокатов, гироскутеров и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Проект постановления Правительства РФ опубликован на портале проектов нормативных правовых актов.
1 февраля 2023 года вступил в силу ГОСТ Р 70514-2022 “Электрические средства индивидуальной мобильности. Технические требования и методы испытаний”. Так, в соответствии с ним, например, максимальная скорость СИМ составляет 25 км/ч, СИМ должны иметь фары и систему определения геолокации, а также режим замедления – когда на определённой территории (в придомовых зонах, парках) скорость автоматически снижается до 8 км/ч.
Сейчас следование ГОСТ – добровольное. Однако в Минпромторге отмечают необходимость дополнительного регулирования в связи участившимися ДТП с электросамокатами.
Пётр Шкуматов, эксперт направления “Народный фронт. Аналитика”, рассказал, как сертификация электросамокатов скажется на импортёрах СИМ, кикшеринговых и частных электросамокатов.
Тематика средств индивидуальной мобильности поднимается Народным фронтом, а также рабочей группой “Защита прав автомобилистов” уже на протяжении четырёх лет. Ряд предложений вошли в нормативно-правовые акты. К примеру, в 2022 году Правительство России приняло изменения в правила дорожного движения в части обращения со средствами индивидуальной мобильности, инициатива которых была отражена в резолюции Народного фронта в Петербурге. В ПДД теперь прописано, что при совместном передвижении пешеходы получают приоритет, а водители СИМ должны рассчитывать свою скорость исходя из этого приоритета. Данные нововведения вступили в силу с 1 марта 2023 года. Сейчас в целом, если посмотреть на тренды в области регулирования средств индивидуальной мобильности, становится гораздо больше порядка.
Это происходит постепенно, небыстро, но, тем не менее, это происходит. Основной момент после принятия ГОСТа заключался в требовании обязательной сертификации. Дело в том, что на всём протяжении эксплуатации средств индивидуальной мобильности в России сертификации не требовалось. Соответственно, импортёры могли завозить абсолютно любые СИМ, указывая любые характеристики, в том числе и двигатели.
К примеру, полуторакиловаттные электросамокаты завозятся под видом детских игрушек, при этом такие СИМ могут развивать скорость 80 км/ч, и мы видим это в сезон на улицах всех городов нашей страны. При этом по документам – это маломощный детский электросамокат.
Поэтому, конечно, сертификация и, соответственно, сертификационные испытания приведут к позитивным последствиям. В частности, будет невозможно завозить электросамокаты с использованием ложных технических характеристик, не соответствующих законодательству России. То есть порядок будет постепенно наводиться и в целом ситуация нормализуется.
Кикшеринг, по моему мнению, в этом плане не пострадает. Поскольку их электросамокаты в целом и так уже имеют всю необходимую документацию. И ГОСТ, кстати, писался с участием компаний кикшеринга.
Но если говорить про частные электросамокаты, то здесь всё не так однозначно. Дело в том, что за последние годы, по разным оценкам, было ввезено более миллиона вот таких средств индивидуальной мобильности. Большинство были завезены без каких-либо документов и соответствий, поскольку и ГОСТа тогда тоже не существовало.
Эти электросамокаты останутся в эксплуатации, безусловно, люди на них будут продолжать ездить. Другой вопрос, как долго? Я думаю, что с учётом существующей практики нормальная эксплуатация таких устройств возможна в течение трёх-четырех лет. Далее идет либо капитальный ремонт СИМ, включая замену батареи, что достаточно дорого, либо владелец меняет сам самокат на что-то более современное. Большинство людей именно так и поступают: покупают новые модели. Поэтому, я думаю, в течение нескольких лет история со средствами индивидуальной мобильности будет гораздо более упорядочена, гораздо более предсказуема как для пользователей, так и для импортёров этих устройств.
Таким образом, многолетняя работа Народного фронта на самом деле дала очень неплохие результаты, которые и пешеходы, и автомобилисты, и сами пользователи средств индивидуальной мобильности достаточно скоро увидят. С помощью регулятивных норм, учитывая интересы всех участников дорожного движения, постепенно будет достигаться порядок, предсказуемость движения. Плавный характер этих изменений отражает достаточно взвешенный и разумный подход в отношении регулирования нового сегмента транспортных средств. В перспективе нескольких лет они приведут к увеличению комфорта и безопасности передвижения на всех видах транспортных средств, включая средства индивидуальной мобильности.
Фото: loon.site
