В январе 2024 года Государственная дума РФ отклонила проект федерального закона, направленный на запрет использования в России частных комплексов автоматической фиксации нарушений. Инициатива была направлена на запрет дорожных камер, которые используются в рамках концессионных соглашений или арендуются у частных компаний.
Народный фронт выступает за ограничение полномочий частных компаний, которым принадлежат комплексы автоматической фиксации нарушений. По мнению экспертов, камеры должны устанавливаться там, где посчитают нужным государственные органы, несмотря на то, какая форма собственности объекта – государственная или частная. Это нужно для того, чтобы камеры устанавливались там, где это необходимо для обеспечения безопасности, а не в тех местах, где частные компании могут получить больше средств за счёт большого количества зафиксированных нарушений. Кроме того, необходимо изменить и систему оплаты за функционирование частных камер: в качестве оплаты должны начисляться не проценты от каждого штрафа, а фиксированная ежемесячная сумма за предоставляемую услугу фиксации нарушений.
“На сегодняшний день сложилась такая порочная схема, которая приводит к обоснованной критике со стороны автовладельцев, а также к вопросу, почему камера установлена в одном месте и не установлена в другом, более опасном”,
– отметил Пётр Шкуматов, эксперт “Народного фронта. Аналитика”, руководитель рабочей группы Народного фронта “Защита прав автомобилистов”, координатор общественного движения “Синие ведёрки”.
По словам эксперта, зачастую камеры устанавливаются не там, где они нужны, а там, где вероятность нарушения высокая. Например, там, где очень запутанная организация движения, где есть неожиданные ограничения скорости или где водитель может запутаться, не сориентироваться с более высокой вероятностью.
“Почему это происходит? Потому что камеры устанавливаются частными организациями, которые как бы “инвестируют” в это деньги и потом получают не оплату за работу самой камеры, а долю от штрафов. Поэтому для частных компаний действует следующий принцип: чем больше штрафов, тем выгоднее”,
– пояснил Пётр Шкуматов.
По мнению эксперта, частные компании должны устанавливать камеры там, где видит в этом необходимость ГИБДД, и получать ежемесячную оплату за их работу, обслуживание, каналы передачи данных, обновление программного обеспечения, обеспечение безопасности и так далее.
“Таким образом, должна оказываться услуга, камера должна использоваться как сервис за определённую ежемесячную плату. При этом на частников не должно никак влиять количество собранных штрафов. И тогда камеры будут ставиться там, где они действительно нужны для безопасности, а частники не будут вообще никак заинтересованы в том, чтобы увеличивать число штрафов”,
– заключил Пётр Шкуматов.
Фото: Илья Наймушин /РИА Новости
