Президент России Владимир Путин открыл движение по Северному обходу Твери, последнему участку трассы М-11 “Нева” от Москвы до Санкт-Петербурга. Участок данной трассы протяжённостью около 60 километров введён в эксплуатацию на год раньше запланированного срока. Четырёхполосная трасса, по две полосы в каждую сторону, оснащена барьерными ограждениями и содержит порядка 30 искусственных дорожных сооружений: мосты, пешеходные переходы и ключевое – мост через реку Волгу.
Строительство магистрали между двумя столицами было поддержано Владимиром Путиным в 2003 году. Скоростное движение по трассе было запущено в 2010–2012 годах. Поэтапно строились обходные пути регионов на данном направлении. Все промежутки, кроме обхода Твери, были сданы до прошлого года. Строительство трассы осуществлялось по системе государственно-частного партнёрства, и доля государства составила около 65%. Трассу М-11 “Нева” общей протяженность 669 километров можно отнести к высшей категории автобанов, таких как в развитых зарубежных странах.
Открытие Северного обхода Твери – значимое событие для всех автомобилистов. Для тех, кто едет транзитом, время до конечной точки сократится минут на 50–60, так как бесшовное прямое движение не подразумевает снижения скорости. Для жителей Твери передвижение по городу на автомобиле станет более комфортным, так как транзитный транспорт больше не будет перегружать дороги, отмечает эксперт направления “Народный фронт. Аналитика”, член общественного совета Ространснадзора Сергей Храпач.
“В условиях современных реалий строительство и развитие скоростных трасс в нашей стране – это необходимость, безопасность и комфорт для жителей регионов, через которые проходят дороги. С открытием трассы М-11 “Нева” время в пути от Санкт-Петербурга до Москвы сократится до 5,5 часа, так как разрешённая скорость движения по ней – 130 километров в час. При этом стоимость поездки из одной столицы в другую обойдется примерно в 6 тысяч рублей для грузового и общественного транспорта и 3 тысячи рублей для легкового”,
– добавил эксперт.
С учётом протяжённости дороги М-11 “Нева” – это огромный ресурс для развития экономики, начиная с местной промышленности, для которой сократится время доставки строительных материалов (песок, гравий, щебень, арматура и т.д.), заканчивая занятостью местного населения, участвовавшего в строительстве и теперь задействованного в обслуживании сооружений и самой трассы.
Эксперт отметил, что помимо Северного обхода Твери имеется опыт строительства других скоростных трасс, например московских диаметров, которые позволяют двигаться по бесшовной дороге в направлениях востока (на Казань) и юга (на Краснодарский край). Строительство таких скоростных дорог и соответствующей инфраструктуры в России необходимо, так как порядка 60% товаров перевозятся именно автомобильным грузовым транспортом и около 90% жителей страны ездят общественным наземным транспортом.
“Благодаря строительству скоростных трасс увеличивается и улучшается транспортная доступность сельских населённых пунктов, в том числе отдалённых. В свою очередь сокращение времени в пути при перевозке людей и транспортировке грузов может дать возможность снизить стоимость проезда и перевозки. Учитывая, что в нашей стране железнодорожный транспорт в силу географических особенностей проложен не везде, а авиаперевозки являются дорогими для большинства населения, развитие сети автодорог является приоритетным и необходимым. Мы строим хорошие, комфортные дороги, за которые не стыдно ни технологически, ни инженерно, ни эксплуатационно”,
– резюмировал Сергей Храпач.
Фото: Евгений Биятов/РИА Новости
