Минимальное расстояние от населённых пунктов, ферм и национальных парков до зоны полётов сельскохозяйственных дронов предлагают сократить с 2 километров до 700 метров. По мнению комитета Госдумы по аграрным вопросам, направленному в Правительство РФ, Минсельхоз и Роспотребнадзор, это позволит распространить работу беспилотников на большинство угодий – действующие сейчас ограничения блокируют развитие этой сферы.
Эксперт направления “Народный фронт. Аналитика”, член комитета ТПП РФ по предпринимательству в сфере экономики недвижимости Виктор Журба отметил, что в настоящее время действительно существуют нормативные ограничения по применению беспилотных авиационных систем в сельском хозяйстве. Основная проблема заключается в том, что они приравниваются к полноценной пилотируемой авиации. У легкомоторных самолётов, например Ан-2, точность обработки полей достаточно низкая, существует риск попадания агрохимикатов за пределы обрабатываемого участка. Поэтому для летательных аппаратов были установлены нормативы, ограничивающие обработку полей вблизи населённых пунктов и, что особенно важно, вблизи пасек. Ограничение в 5 километров от пасек, которые есть практически в каждом населённом пункте, существенно сужает возможности применения и беспилотников, рассказал эксперт.
“При этом беспилотные летательные аппараты обеспечивают значительно более высокую точность обработки по сравнению с легкомоторными самолётами, – подчеркнул Виктор Журба. – Они работают на предельно низких высотах – как правило, не превышающих 10 метров, а в большинстве случаев – составляющих от 1 до 5 метров. Такая технология позволяет минимизировать снос агрохимикатов за пределы обрабатываемого участка. Вероятность попадания препаратов на соседние территории сопоставима с рисками при использовании наземных опрыскивателей”.
По мнению эксперта, ключевым направлением регулирования должно стать ускоренное распространение действия уже зарегистрированных пестицидов на их применение с использованием беспилотных авиационных систем. В настоящее время регистрация препаратов осуществляется без учёта их применения через беспилотники, что создает избыточные административные барьеры.
“Необходимо предусмотреть упрощённую процедуру расширения существующей регистрации на беспилотные технологии – по аналогии с ускоренным порядком внесения изменений в регистрационные досье. Это позволит аграриям оперативно и легально применять уже разрешённые и изученные препараты с помощью высокоточной техники”,
– считает Виктор Журба.
Он напомнил, что все пестициды подразделяются на несколько основных классов. Гербициды предназначены для борьбы с сорной растительностью, инсектициды – для защиты от насекомых-вредителей, фунгициды – для борьбы с болезнями растений (гнили, плесень, ржавчина и др.). Отдельную категорию составляют удобрения и микроудобрения, обеспечивающие питание растений. Они также могут вноситься с помощью опрыскивателей, авиационной и беспилотной техники.
“Применение авиации, в том числе беспилотной, обусловлено в первую очередь необходимостью сохранить посевы, – уточнил эксперт. – Для высокостебельных культур, таких как подсолнечник или рапс, заезд в поле наземных опрыскивателей неизбежно ведет к вытаптыванию растений и существенному снижению урожая. Авиационный способ обработки позволяет избежать этих потерь. Кроме того, в ряде случаев использование авиационной техники становится единственным возможным способом обработки полей. Это происходит, когда почва переувлажнена и наземная техника вязнет или буксует. Аналогичная ситуация складывается, к примеру, при массовом нашествии вредителей или после обильных дождей, когда из-за заводнения участков сорняки резко трогаются в рост”,
– заключил Виктор Журба.
Фото: Максим Богодвид/РИА Новости
