19 апреля 2025 года состоялся Форум Ассоциации “ГРУЗАВТОТРАНС” “Автогрузоперевозки. Как защитить свой бизнес”. В рамках мероприятия эксперт направления “Народный фронт. Аналитика” Татьяна Миронова выступила с докладом по проблемным вопросам автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК).
Эксперт напомнила, что Народный фронт продолжает держать на контроле тему весогабаритного контроля и функционирования АПВГК на дорогах страны.
“С целью мониторинга ситуации Народный фронт провёл анализ нормативно-правовых актов, судебных дел, государственных закупок, обращений и жалоб перевозчиков, в том числе на прямую линию Президента, – рассказала она. – Кроме того, проведены консультации с экспертным сообществом и перевозчиками и осуществлён выезд на функционирующий АПВГК в Брянской области”.
По словам эксперта, результаты, выявленные проблемы и предложения Народный фронт направляет в Минтранс России, Ространснадзор, Росстандарт и другие уполномоченные органы.
Так, например, в январе 2025 года Народный фронт направил в Минтранс России и Ространснадзор официальное письмо по вопросам в сфере весогабаритного контроля, требующим дополнительного внимания со стороны уполномоченных органов власти. К письму также был приложен перечень 10 самых проблемных АПВГК, на некорректную работу которых указывали грузоперевозчики.
В письме отмечались ненормативное состояние дорожного покрытия на подъездных путях и в зоне самих весов, несоблюдение условий эксплуатации, неработающее информационное табло, некорректное определение весовых и иных характеристик транспортного средства (общая масса, нагрузка на ось, количество осей, скатов, габаритные характеристики и т.д.), а также формальное проведение регламентных проверок и поверок автоматических пунктов весового и габаритного контроля. По результатам Минтранс признал, что на некоторых АПВГК действительно наблюдалась некорректная работа и рамки были временно выведены из эксплуатации.
Также Татьяна Миронова рассказала, что ранее Народный фронт обращал внимание на проблемы грузоперевозчиков, связанные с весенней просушкой дорог, когда для их сохранения вводятся дополнительные временные ограничения на весовые характеристики транспортных средств, за исключением определённой группы товаров (продукты питания, семена, удобрения и так далее). Минтранс в своём ответе признал, что владелец автодороги при автоматическом формировании акта весовых и габаритных параметров ТС не обладает информацией о фактически перевозимом грузе, соответственно, штраф может быть выписан некорректно. Эксперт отметила, что в планируемой автоматической системе весогабаритного контроля (АСВГК) предполагается информационное взаимодействие с государственной информационной системой электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), что должно решить проблему.
Народный фронт также указывал на недостаточное нормативное регулирование для обеспечения корректности работы пунктов весового контроля. В ответном письме Минтранс России проинформировал о том, что в настоящее время ведется разработка необходимой нормативно-правовой базы, например, требований (нового ГОСТа) к дорожному полотну в местах расположения АПВГК, необходимости доработки перечня индикаторов риска нарушения обязательных требований по федеральному государственному метрологическому контролю с целью повышения качества и возможности проведения проверок данных пунктов со стороны Росстандарта.
Эксперт считает, что всем уполномоченным органам нужно активно включаться в работу по разработке и изменению норм законодательства. Целесообразно подключить специалистов в разных сферах, в том числе юристов, метрологов, а также сообщество перевозчиков, заключила она.
Фото: Зиновьева Наталья
