На сегодняшний день в небольших городах и сёлах общественный транспорт обслуживают частные транспортные компании. Из-за низкого пассажиропотока они не выходят на рейсы между населёнными пунктами, находящимися в разных регионах, и население остаётся без транспортного сообщения. В Северо-Кавказском (СКФО) и Приволжском (ПФО) федеральных округах предложено расширить список регионов, имеющих право организовывать смежные межрегиональные маршруты регулярных перевозок.
Смежные маршруты проходят через соседние субъекты. Внутри регионов людей обслуживают транспортные компании, получающие по госконтрактам бюджетные средства. Как пояснил Сергей Храпач, эксперт направления «Народный фронт. Аналитика», член Общественного совета при Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, формально короткие маршруты с пунктами отправления и прибытия в разных регионах являются межрегиональными, но фактически предназначаются для связи между муниципалитетами.
«При законодательном закреплении смежных маршрутов учитывались большие городские агломерации с большим пассажиропотоком, которые и были перечислены в законе. Однако для приграничных территорий разных субъектов РФ маршруты остаются межрегиональными и обслуживаются частными перевозчиками. Закон не предусматривает для таких рейсов льготного проезда, в связи с этим муниципалитеты и региональные органы власти не могут компенсировать им выпадающие доходы от перевозки льготных категорий граждан»,
– уточнил эксперт.
По его словам, предложенная инициатива направлена на повышение транспортной доступности таких населённых пунктов и на обеспечение перевозки льготных категорий граждан. Однако для комплексного решения проблемы недостаточно расширить перечень субъектов РФ, в которых предусмотрены смежные маршруты.
«Следует разработать механизм установления смежных маршрутов при наличии определённых условий в любых регионах страны. Например, если населённые пункты из разных субъектов РФ находятся в непосредственной близости друг от друга и между ними сформировался устойчивый пассажиропоток»,
– резюмировал Сергей Храпач.
Фото: Александр Иванов/РИА Новости
