Запрет на езду курьеров по тротуарам возможен только при системном подходе, включая внесение изменений в ПДД и чёткое определение статуса электровелосипедов с учётом мощности и зон допуска, чтобы исключить разночтения в нормативных актах.
Эксперт направления “Народный фронт. Аналитика”, юрист Екатерина Соловьёва отметила, что сейчас инициативы по системному регулированию движения курьеров представляют собой лишь мнения, поскольку конкретные законодательные предложения в части механизмов отсутствуют. Эксперт также напомнила, что сервисы доставки уже несут ответственность за курьеров, если те причиняют вред, однако этого недостаточно.
“С юридической точки зрения, запрет движения по тротуарам возможен исключительно через внесение изменений в ПДД. Первоочередной задачей здесь является наведение порядка в терминологии: требуется чёткое определение транспортного средства с учётом мощности и разрешенных зон движения, консолидированные, а не существующие сегодня разрозненные толкования в различных нормативных актах”,
– рассказала Екатерина Соловьёва.
Кроме того, по мнению эксперта, один из ключевых вопросов на сегодняшний день – необходимость создания инфраструктуры. На тех территориях, где её создание невозможно, на тротуарах следует вводить ограничения на движение для всех, кроме пешеходов.
“В этом случае курьеров придется переместить на проезжую часть, однако стоит учитывать, что такое перемещение уместно не везде. Принудительное перемещение без должной подготовки приведёт к обратному результату – росту дорожно-транспортных происшествий”,
– уточнила эксперт.
Екатерина Соловьёва также считает, что наличие водительского удостоверения само по себе не гарантирует соблюдение ПДД. Безопасность в современном городе, где сосуществуют разные участники движения, достигается только через взаимное уважение.
“В качестве решения возможно определить электровелосипеды в категорию L и установить требования к их использованию. Это может быть, к примеру, упрощенная регистрация через портал госуслуг с проверкой мощности средства передвижения. Если транспортное средство не попадает в категорию, требующую документов, регистрация не нужна. Это может быть отправной точкой к созданию прежде всего механизмов контроля оборота мото-, электро-и велотехники. Сейчас его нет”,
– уточнила она.
В заключение эксперт отметила, что в настоящее время порядка нет как в случае с электровелосипедами, так и с другими видами техники, например питбайками. Проблема заключается не только в отсутствии контроля за их регистрацией, но и в полном отсутствии контроля за их оборотом, что требует безотлагательного решения, поделилась мнением Екатерина Соловьёва.
Фото: Станислав Красильников/РИА Новости
