Механизмы допуска людей старшего возраста к управлению транспортом необходимо усовершенствовать, отмечается в проекте “Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036-го”.
В документе указано, что водители старше 60 лет чаще становятся виновниками ДТП по сравнению с другими возрастными группами. В связи с чем, по мнению авторов проекта, следует адаптировать инфраструктуру, транспорт и правила допуска к вождению для граждан пожилого возраста. Кроме того, планируется ужесточить контроль за состоянием здоровья водителей, а также внедрять дополнительные меры, направленные на снижение числа аварий с их участием.
Эксперт направления “Народный фронт. Аналитика” Екатерина Соловьёва пояснила, что представленная стратегия – концептуальный документ, в рамках которого в последующем могут быть приняты те или иные подзаконные акты.
“В рамках стратегии установлены задачи, в том числе адаптация людей старшего поколения к безопасному вождению, совершенствование механизмов определения пригодности их к вождению, а также совершенствование транспортной инфраструктуры и конструкции транспортных средств, – рассказала она. – Это означает, что в перспективе будет развиваться инфраструктура. Например, сейчас есть только парковочные места для инвалидов, а в будущем, возможно, будут предусмотрены места для лиц старшего возраста. Кроме того, есть вероятность, что появятся дополнительные требования к автомобилям нового поколения, учитывающие особенностей таких лиц”.
Эксперт также предположила вероятность внедрения мирового опыта в части контроля за состоянием здоровья. По её словам, во многих странах по достижении 70 лет медкомиссия проводится раз в пять лет, а после 80 лет – каждые два года. Вместе с тем в случае прогрессирования возрастного заболевания есть механизмы, предусматривающие дополнительную комиссию и отстранение такого человека от управления. Екатерина Соловьёва также рассказала, что в большинстве стран водительские права выдаются не на десять лет, а до определённого возраста – 60–70 лет.
“Пока это лишь концепция, и говорить о конкретных мерах рано. Самое главное здесь – уважение к людям старшего поколения, забота о них и о других участниках дорожного движения, а также обеспечение безопасности без дискриминации”,
– заключила эксперт.
Фото: Мария Девахина/РИА Новости
