В первом квартале 2025 года российский рынок лизинга грузовых автомобилей демонстрирует существенное снижение активности, рассказал эксперт направления “Народный фронт. Аналитика”, генеральный директор АО “Лизинговая компания “КАМАЗ” Андрей Гладков.
По словам эксперта, объёмы лизинга сократились на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что в полтора раза превышает спад общего рынка грузовых автомобилей, составивший 40%.
“Основные причины падения связаны с увеличением ключевой ставки, что привело к удорожанию лизинговых платежей и сделало их неприемлемыми для большинства перевозчиков”,
– пояснил он.
В то же время наблюдается снижение тарифов на грузоперевозки с начала года на 10%, а если сравнивать с 2022 годом, то до 40%, добавил Андрей Гладков. Всё это происходит на фоне одновременного роста себестоимости перевозок на 15–20%, что создаёт операционные убытки для многих компаний этой сферы.
Эксперт уточнил, что основными драйверами роста затрат стали увеличение расходов на оплату труда водителей и топливо, которые формируют до 80% себестоимости грузоперевозок, а также на сервисное обслуживание, запчасти, платные дороги, страхование и ужесточение требований со стороны ГИБДД к перевозкам грузов.
“В результате сложившейся ситуации многие перевозчики вынуждены возвращать технику лизингодателям. По различным оценкам, на текущий момент на стоках лизинговых компаний находятся более 20 тысяч единиц изъятой грузовой техники, – рассказал он. – Дополнительным фактором, влияющим на замедление рынка, стал отложенный спрос со стороны грузоперевозчиков, ожидающих решения Правительства РФ об изменениях в порядке предоставления субсидий на лизинг (увеличения размера субсидий)”.
Фото: Максим Богодвид/РИА Новости
