Народный фронт провёл всероссийский мониторинг и зафиксировал системную проблему — региональные и муниципальные дороги разрушаются из-за движения перегруженной тяжёлой техники. Недостатки выявлены в 49 регионах: из 139 проблемных участков отремонтировать покрытие или ограничить движение транспорта удалось только на 12, остальные 127 остаются на контроле — по части из них работы выполнены частично, по другим направлены запросы в надзорные органы.
Главной причиной разрушения покрытия эксперты Народного фронта называют движение тяжеловесного транспорта по дорогам, не рассчитанным на такую нагрузку, в том числе через малые населённые пункты. Это ускоряет износ полотна и создаёт дополнительную угрозу безопасности, шум и пыль для жителей. Нередко перевозчики объезжают пункты весогабаритного контроля или выбирают маршруты через сёла — особенно при перевозке грузов в порты, на склады, карьеры и строительные площадки.
Перевозчики массово перегружают транспорт, чтобы снизить себестоимость рейса и повысить прибыль. За последний год к нам поступило порядка 30 обращений граждан по этой теме. Примерно в половине случаев проблема связана с недостаточным контролем со стороны контрольно-надзорных органов, ещё в 10% ситуаций было бы достаточно ограничительных мер со стороны собственников автомобильных дорог. В остальных случаях необходимы решения на федеральном уровне — этим Народный фронт в ближайшее время и займётся, — Денис Рыжий, руководитель исполкома Народного фронта в Челябинской области.
Среди выявленных проблемных участков — дорога между сёлами Новобурановка и Буранный в Челябинской области, которую разрушают перевозки с рудника: при проверке большинство машин оказалось перегружено. В Башкортостане самосвалы разбили недавно отремонтированную трассу Кабаково – Ольховое, игнорируя ограничения и обходя контроль. В Ярославской области большегрузы продолжают разрушать дорогу Осокино – Лазарево – Новолесное, ремонт которой не проводился более 30 лет.
Есть и примеры решения проблем: в Красноярском крае после обращения Народного фронта движение лесовозов по разрушенному участку было остановлено, а в Якутии введены ограничения и усилен контроль.
Износ асфальтового покрытия растёт не пропорционально нагрузке на ось большегруза, а в четвёртой степени, и, если нагрузка превышена вдвое, дорога получает не вдвое, а в шестнадцать раз больший ущерб. Поэтому несколько перегруженных машин способны за один сезон уничтожить то, что строилось и ремонтировалось годами. Решение, которое предлагает Народный фронт, — переход от штрафов к возмещению реального ущерба дороге, причём система может быть не санкционной, а превентивной: использующие пути сообщения компании в договорном порядке обязуются содержать и восстанавливать участки дорог, которые используют, например, для вывоза сырья, — Ольга Позднякова, руководитель направления «Народный фронт. Аналитика».
Итоги мониторинга Народный фронт включит в доклад Президенту России о реализации национальных проектов. Среди предложений — приоритетное финансирование восстановления критических участков дорог, закрепление ответственности бизнеса за содержание используемых трасс, учёт затрат на восстановление покрытия на этапе проектирования крупных объектов и усиление весового контроля при сохранении возможности проезда транспорта грузоподъёмностью до 3,5 тонны для нужд местных жителей.
Фото: Ирина Литвак/РИА Новости
