В России планируется запуск строительства сети электрохабов быстрой зарядки, специализированных станций с залами ожидания, рассчитанных на обслуживание нескольких машин.
По мнению эксперта направления “Народный фронт. Аналитика”, координатора движения “Синие ведёрки”, руководителя рабочей группы Народного фронта “Защита прав автомобилистов” Петра Шкуматова, при условии создания достаточной инфраструктуры для зарядки и технического обслуживания электротранспорт может успешно конкурировать с традиционными видами транспорта, способствуя развитию новых туристических маршрутов и улучшению качества путешествий.
Эксперт рассказал, что в настоящее время реализуются проекты по развитию электротранспорта, включая запуск электробусов для междугородних маршрутов. При развитии сети зарядных станций электрокары смогут ездить между Москвой, Ярославлем, Ростовом-на-Дону, Казанью и Санкт-Петербургом, что сейчас почти невозможно из-за трудностей с зарядкой.
“Перспективность этих проектов высока, особенно если учитывать государственную поддержку и возрастающий интерес к экологически чистым видам транспорта. Это может стать дополнительным стимулом для развития инфраструктуры вдоль трасс”,
– добавил Пётр Шкуматов.
Он рассказал, что дальность пробега бюджетных электрокаров сегодня не превышает 250–300 километров, а без зарядной инфраструктуры они концентрируются только в крупных городах.
“Развитие зарядной инфраструктуры, как ни странно, может снижать экономические преимущества электрокаров. Цена энергии на таких хабах колеблется в районе 20 рублей, а на некоторых ЭЗС достигает уже 22–23 рублей за киловатт. По затратам на поездку это сопоставимо с легковой машиной, которая тратит на трассе 6–7 литров бензина”,
– уточнил эксперт.
Пётр Шкуматов также добавил, что на сегодняшний день электрокары выгодны людям, живущим в собственных домах. Они заряжают машины по ночному тарифу за 2,7 рубля за киловатт от домашней электросети и ездят по 150–200 километров в течение дня. При такой эксплуатации можно в год экономить около 300 тысяч рублей на топливе.
Запланированного числа станций, конечно, недостаточно, считает эксперт, в некоторых местах уже скапливаются очереди на зарядку, пояснил он. По мнению Петра Шкуматова, государство может дать первый импульс в виде субсидий и льгот для развития сети станций. По аналогии с Китаем, где зарядных станций уже 2,5 миллиона, а количество электрокаров приближается к 25 миллионам штук. Рост числа зарядных станций может подстегнуть не только продажи электромашин, но и развитие автопромышленности, заключил эксперт.
Фото: Максим Богодвид/РИА Новости
