Эксперты Народного фронта провели мониторинг реализации нацпроекта “Безопасные качественные дороги”. Эксперты региональных отделений Народного фронта в ходе мониторинга исследовали 1,12 тысячи дорожных участков. Были выявлены множественные нарушения, в числе которых – использование некачественной плитки и бордюрного камня, которые разваливаются через два месяца после укладки, а также ошибки проектирования, которые приводили к перекрытию подъездов к жилым домам.
В рамках нацпроекта с 2019 года ремонтируются и строятся новые региональные дороги. На эти цели в 2023 году было выделено 196 миллиардов рублей федеральных средств и 353 миллиардов рублей из бюджетов субъектов РФ. К концу 2024 года должно быть отремонтировано 50% региональной сети вне населённых пунктов (сейчас отремонтировано уже 50,1%) и 85% дорог городских агломераций (сейчас отремонтировано уже более 80%).
“Правительством выделяются достаточные ресурсы, но на местах необходимо усиливать контроль, избегать излишних трат, связанных с недостатком планирования и контроля”, – прокомментировала Ольга Позднякова, руководитель “Народного фронта. Аналитика”.
Так, например, в Чите летом 2022 года отремонтировали за 56,1 миллиона рублей улицу Коханского, но через год, летом 2023-го, дорогу вскрыли коммунальные службы для строительства больницы.
“Оба ремонта являются запланированными, но абсолютно нелогичны в последовательности, таких примеров выявлено немало. Рассинхронизация работ приводит к тому, что качество восстановленной дороги может значительно проигрывать первоначальному”, – пояснила Ольга Позднякова.
Кроме того, эксперты Народного фронта отмечают, что необходимо также усилить контроль и за качеством используемых для дорожных работ материалов. Из-за недостаточного контроля в городе Астрахани, где в апреле 2023 года начался ремонт участка на улице Бабаевского за 82,4 миллиона рублей, уже в сентябре активистами Народного фронта было обнаружено, что уложенный в ходе ремонта бордюрный камень не выдержал двух месяцев эксплуатации и начал крошиться. Местами бордюр завалился, а тротуарная плитка провалилась на глубину до 5 сантиметров.
Так, в городе Бийске в 2021 году был проведен ремонт участка Складского переулка, а к сентябрю 2023 года уже выявлены провалы и просадки асфальта.
Ещё один случай был зафиксирован в Иркутске, где в 2022 году за 160 миллионов рублей ремонтировали улицу Шевцова, но из-за ошибок в проектировании талые воды подмыли пешеходные дорожки и соседние дома. В сентябре 2023 года активисты НФ при проверке той же улицы обнаружили рассыпающийся в руках асфальт, ямы, выбоины.
В ходе строительства дороги по улице Новой в посёлке Зареченский Орловской области весной 2023 года дорожники установили бордюр, который перекрыл подъезды к частным домам. По словам экспертов Народного фронта, это произошло из-за отсутствия проекта благоустройства дороги.
“Нередко ремонт проводится с нарушением технологии укладки асфальта, в результате вода после ливня и снегопада скапливается посреди проезжей части. Ещё одна часто встречающаяся проблема – слабое информирование водителей о проведении работ: не хватает предупреждающих знаков (или их не видно), в результате происходят наезды на рабочих, ограждения и технику”, – отметила Катерина Соловьёва, эксперт “Народного фронта. Аналитика”.
Эксперт также обратила внимание на проблему, свойственную историческим центрам крупных городов, – ливнёвок и колодцев, которые остались ещё с советских времен.
“Эти объекты требуют серьёзного глубинного ремонта, а не поверхностной укладки асфальта. Асфальт всё равно “уплывает” через год-два из-за просадки”, – прокомментировала Катерина Соловьёва.
Информацию об итогах проведения мониторинга Народный фронт включит в итоговый доклад Президенту по реализации нацпроектов.
Фото: @Илья Наймушин /РИА Новости
